Actualités
Inno techno (extrait)
Un pneu anti–nid-de-poule?
Un système de contrôle de la pression des pneus pourrait permettre de ménager nos routes.
Par Gilles Drouin
Bien assis dans la cabine, le chauffeur de la compagnie Demix appuie sur une des commandes de son ordinateur de bord. En quelques secondes, la pression des pneus de son camion-bétonnière diminue. Il est fin prêt pour affronter le terrain boueux du chantier de construction où il vient livrer sa cargaison de béton. Lorsqu’il quittera le chantier, il actionnera une autre commande afin de gonfler de nouveau les pneus jusqu’à la pression idéale, en tenant compte de la variation de poids de son véhicule.
Ce système de contrôle, commercialisé sous le nom de TireBoss par l’entreprise albertaine TPC International, est bien utile. En terrain difficile, comme un chemin forestier ramolli par le dégel printanier, par exemple, un pneu moins gonflé offre une meilleure adhérence et prévient les risques d’enlisement. «En diminuant la pression, on réduit également l’effet d’orniérage et de “planche à laver”, ces traces que laisse le passage répété des camions sur les routes», explique l’ingénieur Steve Mercier, chercheur à l’Institut canadien de recherches en génie forestier (FERIC). En fait, la réduction de la pression augmente simplement la longueur de l’empreinte du pneu sur le sol. Le poids est mieux réparti et les effets des passages répétés de véhicules sont moins marqués. À tel point que l’usage de ce système permet de réduire de 25% l’épaisseur de gravier sur les chemins forestiers.
Pour lire la suite, abonnez-vous au magazine Québec Science ou procurez-vous votre exemplaire en kiosque!
Un système de contrôle de la pression des pneus pourrait permettre de ménager nos routes.
Par Gilles Drouin
Bien assis dans la cabine, le chauffeur de la compagnie Demix appuie sur une des commandes de son ordinateur de bord. En quelques secondes, la pression des pneus de son camion-bétonnière diminue. Il est fin prêt pour affronter le terrain boueux du chantier de construction où il vient livrer sa cargaison de béton. Lorsqu’il quittera le chantier, il actionnera une autre commande afin de gonfler de nouveau les pneus jusqu’à la pression idéale, en tenant compte de la variation de poids de son véhicule.
Ce système de contrôle, commercialisé sous le nom de TireBoss par l’entreprise albertaine TPC International, est bien utile. En terrain difficile, comme un chemin forestier ramolli par le dégel printanier, par exemple, un pneu moins gonflé offre une meilleure adhérence et prévient les risques d’enlisement. «En diminuant la pression, on réduit également l’effet d’orniérage et de “planche à laver”, ces traces que laisse le passage répété des camions sur les routes», explique l’ingénieur Steve Mercier, chercheur à l’Institut canadien de recherches en génie forestier (FERIC). En fait, la réduction de la pression augmente simplement la longueur de l’empreinte du pneu sur le sol. Le poids est mieux réparti et les effets des passages répétés de véhicules sont moins marqués. À tel point que l’usage de ce système permet de réduire de 25% l’épaisseur de gravier sur les chemins forestiers.
Pour lire la suite, abonnez-vous au magazine Québec Science ou procurez-vous votre exemplaire en kiosque!